П 600.124.15-ТАIII

Плита переходная прямая П 600.124.15-ТАIII - четырехугольная высокопрочная плита, применяемая в мостовом и дорожном строительстве для сопряжения моста с насыпью и для оборудования дорог на переходах с насыпями. Плита переходная П 600.124.15.ТАIII  в пределах проезжей части опирается одним концом на шкафную стенку устоя или консоль пролетного строения, а другим - на лежень в насыпи подхода. Согласно серии 3.503.1-94 переходные плиты поверхностного типа укрепляются путем замоноличивания их поверх сборных плит, а полузаглубленные плиты омоноличиваются только с торца плит для чего и выпускаются с выпусками арматуры. В своей конструкции плита может иметь консольный выступ для лучшего опирания на пролетное строение. Устройство плиты сопряжения, предусматривает  двусторонний выпуск арматуры для облегченной связки монтируемых плит. Благодаря этому монтаж происходить в короткие сроки, а прочность сопряжения изделий повышается, так как плиты после связки представляют уже единую совместно работающую конструкцию. Толщина плиты зависит от типа сопряжения – плита полузаглубленного сопряжения толще, чем толщина поверхностной плиты, таким образом, плита П 600.124.15-ТАIII имеет толщину 150 мм. Такая толщина позволяет плите хорошо выдерживать высокие нагрузки от проезжающего транспорта.

Требовательные стандарты производства дорожных плит и мостовых элементов закрепила Серия 3.503.1-96.

Бетон переходной плиты в мостовом дорожном покрытии подвергается разрушительному воздействию различных погодно-климатических факторов (атмосферные осадки, колебания температуры, замораживание и оттаивание, увлажнение и высыхание и т.д.), а также воздействию агрессивных реагентов, масел и других химических веществ, поэтому к нему предъявляют повышенные требования по прочности, морозоустойчивости, износостойкости. Переходная плита П 600.124.15.ТАIII выпускается из тяжелого бетона прочностью на сжатие В 30.  В бетонную смесь вводятся специальные добавки и присадки, которые дают плите высокий класс морозостойкости F 200 – 300 и водонепроницаемости - W6.

Укрепление конструкции переходной плиты производится сварными сетками и вязаными каркасами из стержневой арматуры стали высоких классов AIII и AII (рабочая арматура), а также AI – (конструктивное армирование). Серии 3.503.1-94 предписывает после монтажа плиты споряжения железобетонные гидроизолировать, не смотря на то, что металлический каркас, все выпуски арматуры и закладные изделия предварительно защищаются от коррозии.

Солидная масса плиты 2750 кг позволяет ей надежно закрепляться и не переносить воздействия колебаний до 6 баллов включительно. Подъем и монтаж  переходной плиты происходит за две монтажные стальные петли.

Условное обозначение плиты переходной железобетонной состоит из наименования изделия, длины, ширины и высоты в сантиметрах, а также температурные зоны и класса ненапрягаемой арматуры. Для косых пересечений указывается угол пересечения.

Таким образом, П 600.124.15-ТАIII ( 6000х 1240 х 150 мм), где:

Марка, масса и дата изготовления изделия находится на торцевой грани изделия.

Как и в других изделиях ЖБИ, трещин в бетоне переходных плит не должно быть более 5 на 1,5м2 поверхности плиты (допустимая длина трещин 50 мм, ширина - 0,1 мм.).

Геометрические параметры железобетонной плиты  сопряжения П 600.124.15.ТАIII не должны отклонятся от проектных более чем на ±10 мм  по длине, ±4 мм  по ширине и на 10 мм по прямолинейности (для плит временных дорог показатели максимального отклонения менее строги).

Рифление поверхности дорожной плиты – четкий ромбический рисунок, без околов,  глубиной не менее 1,0 мм и имеет шероховатую поверхность.

Раковины и наплывы бетона на рабочей стороне дорожной прямоугольной плиты не должны быть больше 15 мм

Размеры раковин, местных наплывов  и околов бетона поверхности плиты не должны превышать 10 мм. на рабочей поверхности, 20 мм на нерабочей.

На приемо-сдаточных испытаниях контролируют следующие характеристики прямоугольных  переходных плит:

Партию прямых плит должен сопровождать технический паспорт, в котором указывают:

Складировать и перевозить мостовые прямоугольные плиты, как и многие другие железобетоны изделия, рекомендуется в штабелях горизонтальном положении. Высота стопки бетонных плит не более 2 метров, под нижний ряд должны быть уложены деревянные прокладки толщиной не менее 10 см.  На складах плиты для городских дорог должны быть рассортированы по маркам и партиям.  Нижний ряд переходных плит в штабеле укладывается на плотное, тщательно выровненное основание. При погрузке и перевозке стоит позаботиться об исключении возможности повреждения дорожных плит. Поэтому не допускается подвергать плиты при разгрузке сбрасыванию,  ударам и толчкам.