2П 14.21.10: размеры, вес, объём бетона, чертёж

Плита железобетонная для трамвайных путей( 2П 14.21.10)– высокопрочное изделие ЖБИ, предназначенное для сооружения сборных железобетонных покрытий трамвайных путей колеи шириной 1524 мм. Из таких плит сооружают сборное покрытие трамвайных путей, служащее для предотвращения их проседания и смещения. От качества плиты во многом зависит безопасность передвижения по ним пассажирских вагонов и автомобильного транспорта. Поэтому к железобетонным плитам трамвайных путей применяются не менее строгие требования, чем к любым другим дорожным покрытиям, нормы и стандарты их производства закреплены в ГОСТ 19231.0(1)-83 Железобетонная плита отвечает особым требованиям прочности, так как эксплуатируется под воздействием динамической нагрузки трамваев и автомобилей, проходящих по ее покрытию.

Плита 2П 14-21.10 для трамвайных путей имеет прямоугольную форму со скосами на нижних частях боковых граней. Размеры плиты унифицированны и не требуют скрупулезных расчетов и подбора. Бетонная плита трамвайных путей используется как на прямых и кривых участках пути, так и в колее, на обочинах и межпутьях различной ширины.

Плита 2П 14-21-10 может применяться не только на трамвайных путях, но, и, например, для обустройства автостоянок, бензоколонок и остановок общественного транспорта. Прочность и низкая истираемость плит позволила им стать популярными в совершенно различных городских и индустриальных зонах. Также такие плиты можно встретить в местах заезда транспорта на стройках, промышленных полигонах и частных объектах.

Интенсивная пропускная способность городских трамвайных путей требует от бетонной плиты особой прочности. Плита П изготавливается из тяжелого бетона (средней плотности 2400 кг/м3), такой традиционный материал отличается высокой прочностью, надежностью и стойкостью к коррозии. Но основную прочность плитам придает качественное армирование сварными сетками из стержневой арматуры класса A-III или Ат-III и проволочной арматурой класса Вр-1.

Плита предназначена для укладки в колее и междупутье на любых участках пути с железобетонными шпалами. В зависимости от места установки на участках пути плита может быть боковой, колейной и междупутной (на это указывает её ширина).

В основном, плиты для трамвайных путей производятся без монтажных петель, однако, возможно наличие подъемных технологических петель в отдельных изделиях.

Железобетонная плита для трамвайных путей выпускается из бетона класса прочности на сжатие В30. Марка бетона по морозостойкости плиты - F200, по водонепроницаемости W4. Максимальное водопоглощение для данной плиты - 6%. Истираемость бетона плит трамвайных путей не более 0,9 г/см2. Плита для трамвайных путей предназначена для эксплуатации в районах с максимальной отрицательной среднемесячной температурой не более минус 20 °С включительно.

Маркировка изделия

Маркировочные знаки должны быть нанесены на боковую грань каждой плиты П вместе с ее массой и датой изготовления.

Условное обозначение плиты П, принятое в стандарте, представляет собой

буквенно-цифровую группу, которая содержит обозначение типа плиты и ее конструктивные размеры: длину и ширину округленные до целого в дециметрах и толщину в сантиметрах.

Для примера рассмотрим 2П 14.21.10( 1400х 2070х100 мм), где:

1 – типоразмер плиты (для путей с деревянными шпалами);
П – обозначение типа плиты (для трамвайных путей);
ширина, длина и толщина в децеметрах.

Контроль качества изделия

Обязательное общее требование для железобетонных изделий – отсутствие трещин на поверхности изделия. У плиты 2П 14-21.10 их также быть не должно, не считаются дефектом только поверхностные трещинки шириной не более 0,1 мм в небольшом количестве на всей поверхности изделия. Обнажение арматуры, даже малое, считается серьезной причиной для отбраковки изделия.

Фактические размеры у плит для трамвайных путей могут незначительно отличаться от номинальных. Таким образом, отклонения по длине могут составлять ±5, по ширине ±3, по толщине ±5 мм, по толщине защитного слоя бетона до арматуры ±3 мм. Прямолинейность плиты не должна отклоняться более чем на 3 мм по всей поверхности изделия. Плиты, как элемент городской инфраструктуры, отличаются высоким качеством бетонной поверхности, без ржавых и жировых пятен.

На приемо-сдаточных испытаниях контролируются:

прочность бетона (класс бетона по прочности на сжатие, отпускная прочность);
соответствие арматурных и закладных изделий;
прочности сварных соединений;
толщина защитного слоя бетона до арматуры;
точность геометрических параметров;
качество бетонных поверхностей.

Партию плит для трамвайных путей 2П 14-21-10 должен сопровождать технический паспорт, в котором указывают:

марку бетона по прочности и его среднюю плотность;
отпускную прочность бетона и фактическую отпускная плотность бетона;
марку бетона по морозостойкости;
марку бетона по водонепроницаемости;
водопоглощение бетона;
дату изготовления плит.

Транспортирование и хранение Плиты, как и многие другие изделия ЖБИ, перевозят на поддонах транспортом любого вида. Высота штабеля плит при транспортировке должна быть не более 1,5 м. Следует избежать погрузки плит навалом и или сбрасыванием, во избежание повреждения изделия ЖБИ. Высота штабеля плит при хранении должна быть не более 2 м.

Место в справочнике

Данное изделие выпускается по следующему стандарту: "ГОСТ 19231.0(1)-83"

По данному госту также производятся следующие продукты:

2П 14.21.10

Характеристики:

Место в справочнике

Данное изделие выпускается по следующему стандарту: "ГОСТ 19231.0(1)-83"

Варианты написания марки: